新源县的那拉提大草原、伊宁市的喀赞其民俗旅游区、特克斯县的喀拉峻大草原……素有“塞外江南”之称的伊犁，拥有迷人的草原风光、独特的民族风情和悠久的历史文化。

    2010年7月1日，精伊霍铁路开行客运列车，伴随着首趟列车的鸣笛，伊犁河谷各族人民乘火车出行的百年梦想变成现实，也彻底打破了多年来制约当地交通和旅游业发展的“瓶颈”。

    火车的开行，不仅缩短了旅游交通运输的时间，降低了成本，也提供了更加舒适便捷的乘车条件。对于散客来说，在把握时间上也更加灵活。

    首趟列车开行后，上座率居高不下，客流一直处于高位运行。为了满足乘客出行需求，在首趟列车开行仅一个月后，铁路部门又于去年8月增开了第二趟列车。

    中青旅新疆国际旅行社有限责任公司、新疆康辉大自然国际旅行社有限责任公司、乌鲁木齐铁道国际旅行社有限责任公司等旅行社随后就推出了乘火车去伊犁的旅游线路。 伊犁州旅游局也对铁路沿线的旅游资源进行优化整合，开辟新旅游线路，如适合从乌鲁木齐到伊宁度周末的旅行线路，一日游、两日游的一些精品线路，同时推出铁路专线、专列游，旅游市场格局迎来了新变化。

    那拉提景区，则借助精伊霍铁路完成了一次“跨越式发展”。1月14日，全国5A级旅游景区颁牌大会在北京隆重召开。新疆那拉提景区晋级国家5A级旅游景区，成为新疆继喀纳斯、天池、吐鲁番葡萄沟之后的第四个5A级景区。

    喀纳斯景区，让很多人记住了阿勒泰。事实上，让阿勒泰名声在外的就是阿勒泰丰富的旅游资源，国家级、自治区级自然保护区和大量草原历史文化遗迹遍布，其中喀纳斯风景区被称为“中国一绝、世界一流”，享有“人间净土”的美誉。

    尽管旅游资源丰富，然而很多人说到阿勒泰，都会觉得偏远，长期以来由于交通的不便，阿勒泰发展的脚步也变得缓慢而沉重。

    以往游客去喀纳斯，只有坐汽车或是飞机。汽车一路颠簸，旅途劳顿。飞机却又价格高昂，并不是适合所有游客。但是奎北铁路通车之后，喀纳斯火车团也诞生了。

    今年6月1日，奎北铁路正式开通客运列车，给阿勒泰的各族群众带来了盼望多年的福音。

    北屯镇作为奎北铁路的终点站，也是进出喀纳斯景区的门户。火车的开行，势必会为北屯镇和阿勒泰的旅游发展带来强大的推动力。

    不过，铁路究竟会带来多大的旅游市场蛋糕，还是个未知数，农十师旅游局副局长徐群英坦言：“大到不敢估想。”

    旅行社已经敏锐地嗅到商机，新疆康辉大自然国际旅行社散客部经理李会告诉记者，该社现在的喀纳斯火车团常规报价800~850元，品质团1000~1050元，首发团总共有21人，6月上旬已发出好几个团。

    有精伊霍、奎北铁路相助，民航部门也在用内地直飞航线、疆内支线航线织成的网来托起新疆旅游。

    6月28日起，南京游客将能一趟飞机坐到伊宁，饱览伊犁美景。这是继伊宁、喀什、和田直飞上海、北京，库尔勒直飞成都，哈密直飞郑州等多条航线开通后新增的又一条援疆直飞航线。

    截至目前，我区多个地州已经开通了直飞对口援疆省市的直飞航线，这既方便了援疆工作的开展，也将有效促进新疆旅游的发展。

    因为直飞航线只在乌鲁木齐做短暂停留，这极大缩短了游客旅途，更减少了转机的麻烦，对于游客而言，将减少因为时间不够而无法来新疆旅游的遗憾。

    记者了解到，南京、上海、北京等开通了直飞航线的城市，目前均针对新疆旅游旺季推出了旅游包机，拟在7月前后向新疆输送大量游客。

    “过去做旅游包机的制约因素很多，最明显的是要在乌鲁木齐换乘飞机，这至少会延误半天到一天的行程。”江苏舜天海外旅游有限公司总经理张雄杰告诉记者，现在直飞伊宁的航线开通了，南京游客去那拉提游玩将更加便捷，成本也降低了不少。

    此外，上海、杭州等地旅行社也纷纷推出了旅游包机，将旅游重点放在了南疆。

    “都说不到喀什不算到新疆，可过去我们的游客去一趟喀什得几经周折，时间上耗不起，现在好了，一趟飞机就到了。”上海旅行社负责人姜敏说，过去因为交通问题在上海旅游市场上推南疆线路比较困难，现在要容易多了，许多向往南疆风情的上海游客都在报名参加7月的包机。

    有业内人士认为，疆外直航航线的开通，与疆内支线形成环线相结合，将为疆内外游客提供更多的旅游便利，摆脱以往新疆旅多游少的情况。

    自治区旅游局党组书记池重庆说，几天前自治区旅游局刚刚结束在19个援疆省市的旅游推介和走访，从客源地旅游企业的反馈来看，交通问题是制约新疆旅游产品在内地推广的主要因素，旅游局将与民航进行协调，力争在疆内形成网格状的航线布局，增加旅游便利性。