BRT2号线主要是替代1路和101路的线路。起点为毛纺厂,终点至三屯碑。途经西八家户、新医路、友好路、红山、光明路、解放路、人民广场、二道桥、新疆大学等。上行为12.1公里,下行为12.8公里。
相比1号线和3号线,2号线的工程量比较简单,主要是站台建设,都为路侧式站台。
2号线新建的站台功能设施跟已建好的BRT站台一样,设置有暖房、电子站牌、安全门、休息区等。造型特点综合了1号线、3号线的设计经验,主要特点就是外形简洁明快,通透性强,为半敞开式站台,形状类似3号线通用站台。
市建委副主任邱思杰说,由于BRT2号线部分路段跟BRT1号线、3号线部分路段重合,所以2号线全线只新建3对BRT站台,分别位于教育学院、红山新世纪、毛纺厂。剩余站台将利用1号线、3号线现有的BRT站台。
BRT1号线车辆是左开门的,BRT3号线车辆是右开门的,而正在建设的BRT2号线部分路段又与1号线、3号线重合,考虑到此问题,这次市委、市政府专门购置了一批左右可同时开门的BRT车辆。
10月7日,在光明路教育学院附近,四周都围上了蓝色遮挡牌,正在进行站台建设,路基已经开挖了近2米深。
随着冬季的来临,BRT2号线的运行将提高BRT专用道的利用率,改善市民公共交通出行环境。
BRT1号线、3号线于8月28日试运行,在一个月的试运行期间,累计运送乘客725万人次,日均运送乘客23万人次,9月10日达到运力最高峰28万人次。
1号线、3号线BRT车辆数约占全市公交车总数的四十分之一,但日均运送乘客数约占总运量的十分之一。
在刚刚结束的乌鲁木齐市第十次党代会提到,“十二五”期间乌鲁木齐要大力实施公交优先发展战略,完善大容量快速公交系统,建立方便快捷的现代公交体系,使市民公交出行率达到35%以上。目前乌鲁木齐的公交出行率在30%左右。
按照城市总体规划,我市最终将形成“轨道交通-快速公交系统-普通公交系统”的多层次公交客运系统。 |