这是春节刚过不久，三亚仍是旅游热点，车上的乘客大多是来自全国各地的游客。

　　一位公交车司机告诉《每日经济新闻》记者，三亚公交季节性非常强。春节达到高峰，“连站的地方都没有”;目前属于春节后旺季，人仍然非常多;3月份以后，三亚就进入漫长的淡季，公交车常常在马路上空驶。

　　除了公交车，三亚的出行方式多样。出租车之外，满大街还有窜来窜去的“摩的”。但是不少单身游客都向记者表示，他们对乘出租车或“摩的”较为谨慎。

　　“三亚出租车很乱”，这已是外地游客来前需要知道的“攻略”之一。不打表，搭送游客到海鲜档、购物点以获取回扣等，这都是公开的秘密。一名在三亚从事旅游业的朋友对记者说：“不信你从机场出来按着司机给你介绍的路线试试?”

　　在三亚第三天，就有4个人提醒记者“小心拎包”。2月2日晚上7点多，记者走在路边，身后的巡警担心地喊住记者，大声提醒不应该将包挎在肩上，还应该尽量离公路远些。

　　就混乱的交通而言，两年国际旅游岛的建设似乎并没有交出一份令人满意的答卷。

　　餐饮：宰客，不仅仅是海鲜

　　2月2日晚，《每日经济新闻》记者在三亚一水果店买木瓜。过秤之后，店主说正好1斤。但依记者的日常经验，这个木瓜并没有1斤。

　　在三亚工作的朋友告诉记者，三亚水果档猫腻颇多，很多都是“6两秤”，而在景区挑着担子卖水果的贩子则“水分”更多。更让人难以想像的是，其中也存在司机拉客吃回扣的情况。

　　他说，出租车司机、三轮车师傅会介绍游客到海鲜档吃饭以拿高额回扣，带游客去买珍珠、买水果也能让他们赚不少“零花钱”。

　　一名三亚导游向记者透露，介绍客人到三亚珍珠店买珍珠的回扣，最多可以达到60%。

　　记者走访三亚湾、大东海的部分海鲜档口，发现这些海鲜档大多明码标价，普通的海鲜价格并不高，生蚝多为每个5元，也不乏每斤几百元的品种。

　　有意思的是，很多海鲜档口看到单身女子经过，通常视若无睹;如果是一男一女或团体经过时才会迎上去。如果游客作势离开，店员立刻说：“如果来吃，可以打折。”问：“打几折?”回答是：“五折。”

　　游客顾先生说，他曾一个人进海鲜排档吃饭，店员却建议他去别处。“他们要的是那种消费高、最好可以报销的团体。”顾先生事后总结。